SAE J1527_201102 określa wymagania dla węży paliwowych dla dwóch typów, trzech klas i czterech stylów wzmocnionego węża i niewzmocnionych przewodów rurowych do transportu benzyny lub oleju napędowego na pokładzie małych jednostek, w tym statków wycieczkowych, których systemy paliwowe są regulowane zgodnie z 33 CFR 183 Podczęść J .
Patrz SAE J1942 Zespoły węży i węży dla komercyjnych niemetalicznych elastycznych przewodów elastycznych lub węży używanych w systemach na pokładzie statków handlowych sprawdzonych i certyfikowanych przez US Coast Guard.
Patrz SAE J2046 Personal Watercraft Fuel Systems w przypadku węży paliwowych używanych w skuterach wodnych.
Dwa typy spotkania węża 33 CFR 183 Wymagania części J w odniesieniu do odporności ogniowej:
USCG Typ A zapewnia minimalną rezystywność ogniową 2–1 / 2 min, bez śladów przecieków po poddaniu próbie ogniowej w pkt 5.
USCG Typ B nie musi być poddawany próbie ogniowej 2-1 / 2 min.
Klasyfikacja węży zgodnie z oporem paliwa i szybkością przenikania. Wąż przeznaczony do zastosowań, takich jak przewody doprowadzające paliwo, gdzie paliwo ciekłe jest zwykle stale w wężu.
Wąż klasy 1 i klasy 1-15 przeznaczony do zastosowań takich jak odpowietrzanie i napełnianie zbiorników paliwa, gdzie płynne paliwo zwykle nie styka się stale z wężem.
Klasa 2
Konstrukcja stylów węży ma styl R1, styl R2 i styl R3.
Styl R1 zawiera rurę odporną na paliwo i olej o gładkim otworze, wzmocnioną jedną lub kilkoma warstwami przędzy z włókna tekstylnego, sznurka lub tkaniny, i wykończoną odpowiednią powłoką olejową, ozonową i odporną na ciepło. W przypadku klasy 1 i klasy 1-15, osłony lub tuleje o niższej szybkości przenikania niż rura powinny być ostro zakończone.
Styl R2 zawiera rurę odporną na paliwo i olej o gładkich otworach, spiralny drut osadzony w wężu i wykończony odpowiednią pokrywą olejową, ozonową i odporną na ciepło. Pomiędzy rurką lub pokrywą a spiralnym drutem można zastosować warstwy tkaniny lub sznurka. Drut spiralny nie może być odsłonięty po poddaniu pokrywy badaniu na ścieranie opisanemu w pkt 6.
Styl R3 zawiera rurę odporną na paliwo i olej o gładkich otworach, wzmocnioną jednym lub kilkoma plecionkami z drutu i wykończoną odpowiednią powłoką olejową, ozonową i odporną na ciepło. Węże te należy stosować z końcówkami zgodnymi ze specyfikacją SAE J516-100R5
SAE J1527 odwołuje się do następujących norm:
Złączki węży hydraulicznych SAE J516
Wąż hydrauliczny SAE J517
SAE J1942 Zespoły węży i węży do zastosowań morskich
SAE J2006 Marine Exhaust Hose
SAE J2046 Personal Watercraft Fuel Systems
ASTM D 380 Metody badania węża gumowego
ASTM D 413 Metody badań właściwości gumy - przyczepność do elastycznego podłoża
ASTM D 471 Metoda testowania właściwości gumy - wpływ cieczy
ASTM D 573 Metoda badania gumy - pogorszenie w piecu powietrznym
Metoda testowania ASTM D 1149 dla pogorszenia jakości gumy - pękanie powierzchniowe ozonu w komorze
ASTM D 4806-06a Standardowa specyfikacja etanolu o denaturowanym paliwie do mieszania z benzyną lub zastosowanie jako paliwo do silnika o zapłonie iskrowym
33 CFR 183 Kodeks przepisów federalnych: nawigacja i żeglowne wody
Ognioodporne węże paliwowe ISO 7840
ISO 8469 Węże paliwowe niepalne
Obowiązujące wymiary i tolerancje dla stylu R1 i R2 przedstawiono w tabeli 1. Wymiary i tolerancje dla stylu R3 powinny być zgodne ze specyfikacją SAE J517-100R5.
