Uniwersalne sprzęgło
Złącza uniwersalne są dostępne w różnych konfiguracjach, takich jak: wałek poprzeczny, koszyk kulowy, widelec kulowy, zderzak, trzpień kulowy, przegub kulowy, trzpień kulowy, trzpień trzpieniowy, trzy widelec trzpień trzpieniowy, typ zawiasu itp. najczęściej stosowanym jest typ wału poprzecznego, po którym następuje typ klatki kulowej. Wspólną cechą przegubu uniwersalnego jest to, że wielkość kompensacji kątowej jest duża, a różne typy struktur przegubu uniwersalnego to dwa. Kąt między osiami nie jest taki sam, zwykle między ≤5 ° -45 °. Przegub uniwersalny wykorzystuje właściwości swojego mechanizmu, aby dwa wałki nie znajdowały się na tej samej osi, a obie osie mogą być obracane w sposób ciągły pod warunkiem kąta osi, a moment obrotowy i ruch mogą być niezawodnie przekazywane. Najważniejszą cechą uniwersalnego sprzęgła jest duża zdolność kompensacji kątowej, zwarta konstrukcja i wysoka wydajność transmisji. W zastosowaniach praktycznych klasyfikuje się je na ciężkie, średnie, lekkie i małe w zależności od wielkości przenoszonego momentu obrotowego.
Sprzęgło zębate
Sprzęgło zębate typu bębnowego GICL
Złącze zębate bębna GICLZ
Złącze zębate bębna GIICL
Złącze zębate bębna GIICLZ
Złącze zębate bębna GCLD
Nylonowe sprzęgło z pierścieniem wewnętrznym TGL
Sprzęgło bębnowe typu WG
Sprzęgło opony
Złącze opony typu UL
Złącze opony typu LA
Łącznik opon LB
Wieloboczne sprzęgło gumowe DL
